CÂMARAS REJEITAM PORTAGENS

A Associação de Municípios do Vale do Lima, perante autarcas da região, procedeu à apresentação das diferentes variantes aos traçados possíveis do Itinerário Principal Nº 9 (Viana do Castelo-Ponte de Lima) e do Itinerário Complementar Nº 1 (IC1), entre Viana do Castelo e Caminha.

No que respeita ao IC1, ainda não existe qualquer posição do Ministério do Ambiente, pelo que a apresentação dos traçados apenas vai permitir alguma discussão antecipada das quatro soluções possíveis desde Viana até Caminha e das respectivas derivantes (duas no Vale do Âncora e três no Vale do Minho).

"DISCRIMINAÇÃO POSITIVA"

A eventualidade de o governo tentar introduzir portagens nestas duas vias foi rejeitada por este autarca, alegando que a região já está bem penalizada pelo que paga pela utilização da auto-estrada.

Aduziu o facto desta via não ter sido incluída nos programas de investimentos da Administração Central, mas sim outorgada por concessão, como razão para que a região não seja mais penalizada.

Francisco Araújo exigiu ainda uma recuperação do tempo perdido, relativamente ao IC1, uma via "fundamental para o desenvolvimento da região ainda com enormes debilidades, pela não realização de investimentos da responsabilidade da Administração Central", em vários campos.

Esta vai ser a mensagem a deixar ao ministro Valente de Oliveira -a quem já foi solicitada uma entrevista-, e que incluirá a exigência do prolongamento deste itinerário até Valença.

"É IMPORTANTE QUE HAJA CONSENSOS"

Nesta sessão de apresentação, Francisco Araújo pediu aos autarcas e ambientalistas que tentem gerar consensos alargados, no intuito de rapidamente se conseguir a declaração de conformidade ambiental e abrir o processo de inquérito público da via rápida Caminha-Viana do Castelo, evitando-se que as divergências possam "adiar irremediavelmente o projecto".

"CHEGÁMOS À PRAIA"

Em jeito de profecia e de apelo, evidenciou a possibilidade de que Caminha venha a ter uma "marginal de fruição" e de que as "dificuldades levantadas no Vale do Âncora sejam ultrapassadas", sem deixar de enfatizar a necessidade de "compatibilizar o bem estar das populações com os impactes ambientais".

ESTUDO PRÉVIO

Ao apresentar o estudo prévio das diferentes alternativas do IC1 e suas ligações a Vila Praia de Âncora e Caminha, os representantes da empresa concessionária, a EUROSCUT, não deixaram de sublinhar as dificuldades encontradas ("zona problemática"), tendo sempre como perspectiva as interligações com o IP9 e com a A3.

Ambos justificaram resumidamente as soluções rodoviárias propostas, ficando a aguardar os pareceres das diversas entidades individuais ou colectivas interessadas em apresentar sugestões, de modo a minimizar os impactes que qualquer traçado implica.

ACESSO ÀS CARTAS

VILAR DE MOUROS SUGERE TÚNEL

Advertiu que é um sítio "delicado", do ponto de vista histórico e paisagístico, advogando a construção de um túnel de acesso ao Forno da Cal, na EN13.

Apenas estranhou que se tivesse mantido como uma das opções, a que viola claramente a Rede Natura 2000, tendo-lhe sido dito que tal apenas tem por finalidade manter em aberto mais uma possibilidade, no caso de fracassarem todas as outras três.

No entanto, mostrou-se interessado na consensualização de posições.

CAMINHA PREOCUPADA COM A PONTE

Da vila de Caminha surgiu a preocupação pelo estado da actual ponte sobre a foz do rio Coura, na eventualidade de o entroncamento com a N13 vir a concretizar-se em Lanhelas, o que aumentaria o fluxo de trânsito nesta travessia, como alertou Carlos Mouteira.

JUSTIFICAÇÃO

"TEMOS A NOÇÃO DOS QUATRO TRAÇADOS"

Sobre o Vale do Âncora, reconheceu a importância da ligação à zona industrial de Âncora, só que a derivação a norte de Vila Praia de Âncora, aproximaria o IC1 de Caminha.

Mostrou-se disposta a pugnar pela melhoria das estradas existentes e a evitar que freguesias sejam divididas por alguns nós e variantes, enquanto que destacou a importância de rentabilizar as povoações do interior com estes novos acessos.

"HÁ QUE CONSENSUALIZAR"

A eventualidade de V.P. de Âncora e Âncora se situarem em posições díspares, quanto às saídas na EN13, não espanta a autarca, embora considere prioridade essencial, "definirmos se queremos IC1 ou não, e se optarmos pela afirmativa, teremos de consensualizar", crendo, no entanto, que as pessoas têm "consciência dos problemas" e irão debruçar-se sobre eles. Esse será o papel da presidente da Câmara Municipal: "Liderar o consenso necessário", prometeu.

MAPAS